A Boeing Co anunciou, nesta quinta-feira (23), que planeja interromper a produção do F/A-18 Super Hornet no final de 2025, após entregar o último dos caças. O modelo é o mesmo utilizado no filme ‘Top Gun: Maverick”, estrelado por Tom Cruise.
A gigante aeroespacial quer mudar o foco para vencer a corrida pela sexta geração de aeronaves de combate. A empresa disse que espera contratar mais trabalhadores e construir três novas instalações em St. Louis, onde algumas das operações da unidade de defesa da Boeing já estão baseadas, para apoiar programas futuros. Mais de 900 pessoas foram contratadas na região no ano passado.
A Boeing disse que interromper a produção dos jatos F/A-18 também permitirá que a empresa se concentre no aumento da produção do jato de treinamento T-7A Red Hawk e no reabastecimento autônomo das aeronaves MQ-25 Stingray, ambas produzidas em St. Louis.
A Boeing foi assolada por estouros de custos no ano passado em sua unidade de Defesa, Espaço e Segurança depois de licitar agressivamente contratos de preço fixo, atrasando sua recuperação de uma sobreposição de segurança e crises induzidas por pandemia em seu lado comercial.
Voo sustentável
A Boeing anunciou, em janeiro deste ano, que foi selecionada pela NASA para liderar o desenvolvimento e os voos teste de um avião de demonstração Transonic Truss-Braced Wing (TTBW) de grande escala.
As tecnologias apresentadas e testadas como parte do programa de Demonstração de Voo Sustentável (SFD, na sigla em inglês) serão usadas em futuros projetos, podendo trazer avanços na aerodinâmica e ganhos de eficiência do combustível.
Quando combinado aos avanços esperados nos sistemas de propulsão, materiais e arquitetura de sistemas, um avião de corredor único com configuração TTBW pode reduzir o consumo de combustível e as emissões em até 30% em relação aos aviões de corredor único mais eficientes atualmente, dependendo da missão.
O programa SFD visa promover o compromisso do setor da aviação civil de atingir zero emissão líquida de carbono até 2050. “O programa SFD pode contribuir significativamente para um futuro sustentável”, disse Greg Hyslop, engenheiro-chefe e vice-presidente executivo de Engenharia, Teste e Tecnologia da Boeing.
“O programa representa uma oportunidade de projetar, construir e pilotar um avião experimental de grande escala, além de resolver novos problemas técnicos.”
Asas ultrafinas sustentadas por suportes, com envergaduras e alongamento maiores, podem acomodar sistemas de propulsão avançados, que encontram limitação de falta de espaço sob as asas nas configurações atuais de aviões de asas baixas. No veículo de demonstração, a Boeing integrará elementos de veículos atuais com componentes totalmente novos.
O financiamento da NASA por meio do Acordo da Lei Espacial SFD totaliza US$ 425 milhões. O programa SFD também terá até US$ 725 milhões em financiamento da Boeing e de seus parceiros do setor para ajustar o programa de demonstração e atender às necessidades de recursos necessários. Separadamente, os investimentos internos anteriores da Boeing em fases recentes de pesquisa para aviação sustentável totalizam US$ 110 milhões.
Segundo a empresa, o conceito da fuselagem do TTBW é resultado de mais de uma década de desenvolvimento com o apoio de investimentos da NASA, Boeing e do setor.
Em programas anteriores da NASA, incluindo o ‘Subsonic Ultra Green Aircraft Research’, a Boeing realizou extensos testes em túnel de vento e modelagem digital para avançar no projeto do TTBW. Os primeiros estudos conceituais começaram no programa Environmentally Responsible Aviation da NASA.
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